Działając zgodnie z naszą wizją "SUPPORTING YOUR SUCCESS – wspieramy Twój sukces w biznesie" – firma BIBUS MENOS Sp. z o.o. opracowała i wdrożyła system transportu szynowego dla firmy Bucher Unipektin Polska.
Działając zgodnie z naszą wizją "SUPPORTING YOUR SUCCESS – wspieramy Twój sukces w biznesie" – firma BIBUS MENOS Sp. z o.o. opracowała i wdrożyła system transportu szynowego dla firmy Bucher Unipektin Polska.
Klient poszukiwał rozwiązania zapewniającego bezpieczny transport ciężkich elementów pomiędzy kolejnymi etapami produkcji. Naszym zadaniem było zapewnienie transportu w obszarze ograniczonej przestrzeni oraz zmiana kierunku przejazdu produktu. Naszą odpowiedzią było zaprojektowanie kompletnego systemu: transportu torowego, wózka transportowego oraz obrotnika hydraulicznego.
Bucher Unipektin Polska to dynamicznie rozwijająca się firma o zaawansowanym profilu technologicznym i wieloletnim doświadczeniu w obróbce stali nierdzewnej. Głównym obszarem jej działalności jest produkcja kompletnych linii procesowych, maszyn i urządzeń dla przemysłu sokowniczego. Firma specjalizuje się również w projektowaniu i produkcji zbiorników dla branży spożywczej, chemicznej, kosmetycznej oraz farmaceutycznej.
Dla naszego Klienta kluczowym wyzwaniem logistycznym była konieczność transportu wielkogabarytowych i ciężkich ładunków pomiędzy dwiema strefami produkcyjnymi. Specyfika procesów w zakładzie wymaga przemieszczania elementów do węższej hali bocznej, gdzie ze względu na ograniczoną przestrzeń manewrową oraz dużą masę detali, standardowe metody transportu nie wchodziły w grę.
Klient potrzebował systemu, który umożliwi precyzyjną zmianę kierunku jazdy ładunku o 90 stopni, aby wprowadzić go na poprzeczne torowisko prowadzące bezpośrednio do dalszych procesów technologicznych.
Odpowiedzią inżynierów BIBUS MENOS było zaprojektowanie dedykowanego systemu transportu szynowego. Realizacja opierała się na trzech kluczowych aspektach technicznych.
Pierwszym etapem było zaprojektowanie wytrzymałego wózka transportowego, dostosowanego do przewożenia konstrukcji o wadze maksymalnej do 27 ton.
Wózek porusza się po szynach kolejowych typu S49 o standardowym rozstawie 1435 mm. Konstrukcja wózka wyróżnia się bardzo niskim profilem – całość wystaje niespełna 400 mm ponad główkę szyny, co zwiększa jego stabilność i ułatwia operowanie ładunkiem.
Z uwagi na zróżnicowane gabaryty transportowanych elementów, wózek posiada modułową budowę – można go wydłużyć za pomocą specjalnych dostawek. Długość bazowa wózka to 6,5 m, natomiast po zamontowaniu dostawek wzrasta ona do 7,8 m. Całość jest napędzana akumulatorowym holownikiem dostarczonym przez Klienta.
Drugim, kluczowym elementem systemu jest obrotnik zintegrowany z torem jazdy. Urządzenie to pozwala na zmianę kierunku jazdy wózka z ładunkiem o 90 stopni.
Wózek wjeżdża na obrotnik, po czym jest blokowany specjalnymi ryglami, które uniemożliwiają jego niekontrolowany ruch w przód lub w tył.
Napęd obrotnika realizowany jest przez siłownik hydrauliczny. Wybór tej technologii pozwolił na optymalizację kosztów inwestycji oraz eksploatacji. Dodatkowym atutem jest naturalna amortyzacja ruchu obrotowego, co bezpośrednio przekłada się na płynność pracy urządzenia. Obrotnik jest sterowany bezprzewodowo za pomocą pilota radiowego, co zwiększa bezpieczeństwo i wygodę operatora.
Trzecim aspektem realizacji było przygotowanie kompleksowej infrastruktury torowej. Łącznie położono blisko 50 metrów toru (co daje 100 metrów bieżących szyn). Szyny zostały wpuszczone w posadzkę, a wolne przestrzenie między rynną torowiska a szyną wypełniono betonem, zachowując niezbędną przestrzeń dla pracy rantu kół. Taki montaż gwarantuje stabilność układu i umożliwia swobodny przejazd innych pojazdów w poprzek torowiska, gdy system nie jest używany.
Projekt prowadzony był w ścisłej współpracy z Bucher Unipektin Polska, począwszy od spotkania wstępnego, na którym zdefiniowaliśmy potrzeby i wymagania realizacji. Po przedstawieniu koncepcji i oferty nastąpił kluczowy etap uzgodnień trójstronnych pomiędzy BIBUS MENOS, Klientem a projektantem hali. Na tym etapie precyzyjnie określono koncepcję pracy stanowiska – położenie, wymiary wnęki pod obrotnik oraz trasę przebiegu rynien pod torowiska, co pozwoliło na zatwierdzenie finalnego layoutu hali.
Kolejne kroki obejmowały wykonanie dokumentacji technicznej, a na jej podstawie znalezienie wykonawcy konstrukcji oraz zamówienie komponentów. Montaż w zakładzie wymagał użycia ciężkiego sprzętu. Całość procesu zwieńczyły testy ruchowe z pełnym obciążeniem na różnych etapach prac oraz odbiory końcowe potwierdzone protokołem.
Wdrożenie systemu przyniosło Klientowi wymierne korzyści logistyczne. Przede wszystkim zapewniono bezpieczny i płynny transport ładunków o masie do 27 ton przy minimalnym zaangażowaniu obsługi, odbywający się po ściśle ustalonych ścieżkach.
Kluczowym efektem jest uniezależnienie transportu międzywydziałowego od zajętości suwnicy, co eliminuje przestoje w produkcji. Dzięki zastosowaniu obrotnika, Klient zyskał możliwość precyzyjnego wprowadzania wielkogabarytowych elementów do gniazd produkcyjnych w wąskiej hali, co przy tradycyjnych metodach transportu było niemożliwe. Cały system, mimo obsługi potężnych gabarytów, charakteryzuje się wysoką stabilnością i precyzją działania.
Realizacja dla Bucher Unipektin pokazuje, że połączenie klasycznej mechaniki z napędem hydraulicznym to wciąż jedno z najlepszych rozwiązań dla logistyki wewnątrzzakładowej w zakresie ciężkich gabarytów. Taki system: torowisko, wózek i obrotnik – sprawdzi się w każdym zakładzie, w którym wymagany jest transport ciężkich ładunków między gniazdami produkcyjnymi w warunkach ograniczonej przestrzeni manewrowej.
Jeśli zaciekawiła Cię nasza propozycja lub poszukujesz innego rozwiązania – jesteśmy do dyspozycji. Z przyjemnością pomożemy dobrać opcję idealnie dopasowaną do Twoich potrzeb!
