Pasywne zaciski hamulcowe z wbudowanym pakietem sprężyn, spełniają zadanie systemu bezpieczeństwa w wagonie tramwajowym. W przypadku braku energii zasilania - braku ciśnienia w układzie hydraulicznym - siła hamująca jest generowana przez siłę pakietu sprężyn.

Tarczowe układy hamulcowe całkowicie wyparły dotychczasowe hamulce bębnowo/szczękowe w konstrukcjach wózków napędowych tramwajów niskopodłogowych. Ze względu na ograniczoną ilość miejsca układy wyposażone w cięgna nie znalazły tu szerokiego zastosowania.

Zaciski hamulcowe  są także lżejsze i potrzebują mniejszej siły aby zadziałać i mniejszego skoku co wpływa na czas reakcji hamulca oraz dystans pomiędzy tarczą a klockiem hamulcowym. Pasywne zaciski hydrauliczne mogą być montowane zarówno na wale przekładniowym, lub bezpośrednio na wale silnika napędowego, niekiedy oddziaływają na tarczę hamulcową sprzężoną z kołem napędowym wózka napędowego, zależy to od konstrukcji pojazdu. Realizując swoje podstawowe funkcje hamulce pasywne wyposażone są w dodatkowe oprzyrządowanie, na przykład awaryjny układ odhamowujący, nastawnik luzu, oraz czujnik pozycji krańcowej do rozpoznania stanu odhamowania układu.

ZASTOSOWANIE :

• układy hamowania przejmujące funkcję hamowania po wstępnym hamowaniu silnikiem
• hamulce postojowe-parkujące
• odhamowanie układu hydraulicznego w pojeździe w przypadku awaryjnego zablokowania hamulców.
• awaryjne zahamowanie pojazdem

ZALETY:

• bezpieczny i sprawdzony system
• możliwość elektrycznego lub manualnego odhamowania
• wiele wariantów dla różnych typów pojazdów.
• serwis i części dostępne przez co najmniej 30 lat