Zanim tramwaje wyjadą na trasę, trzeba szczegółowo zaplanować i skoordynować wszystkie codzienne operacje obsługowe oraz czasy wyjazdu wagonu na linię. Również wybór miejsca postojowego wagonu jest bardzo ważny, aby zapewnić wyjazd tramwaju zgodny z rozkładem.  Funkcje te zapewnia System Zarzadzania Zajezdnią (Depot Management System)

Główne funkcje systemu :

• administrowanie taborem zgodnie z rozkładem jazdy
• identyfikacja taboru oraz jego wizualizacja w systemie
• planowanie i monitoring rozmieszczenia pojazdów w zajezdni
• monitoring gotowości technicznej wagonów
• monitoring prac serwisowych i obsługowych
• monitorowanie wolnych miejsc parkingowych
• kontrola przejazdów w obrębie zajezdni lub pętli
• monitoring obecności kierowców
• dynamiczne zarządzanie personelem zajezdni 
• przekazywanie danych  do innych systemów

Oprogramowanie

System sterowania pętlą lub zajezdnią jest zwizualizowany na monitorze dyspozytora przy pomocy graficznego wektorowego interfejsu O&O (Operate & Observe). System pokazuje układ torów na pętli lub zajezdni z naniesionymi nań elementami blokad torowych, instalacji sygnalizacji świetlnej, instalacji wskazującej kierunki ustawienia zwrotnic, ogrzewania, barier lub bram.

Operate & Observe zapewnia dyspozytorowi:

• ustawienie tras przejazdu
• włączanie lub wyłaczanie systemu
• zdalne ustawianie kierunków poszczególnych zwrotnic
• konfigurację ogrzewania
• wizualizacją elementów trasy
• generownie alarmów w przypadku awarii lub powiadomień o zdarzeniach
• identyfikacje użytkownika
• zapis danych systemu oraz zapis zdarzeń na pętli lub zajezdni
• wizualizacja oraz  status tras przejazdu tramwaju na pętli lub zajezdni

Kontrolery sterowania 

Realizacja zdań przedstawionych powyżej realizowana jest poprzez dedykowane kontrolery sterujące pętlą lub zajezdnią. 

Użytkownik systemu sterowania H&K odnosi konkretne korzyści:

• dostaje podstawowy projekt rozwiązania kolizji torowych na pętli lub zajezdni przy „jeździe na wzrok” zgodnie z normami (AK 4/ SIL 2 lub AK 6/ SIL 3)
• ma możliwość wybrania dróg przejazdu tramwaju na pętli lub zajezdni centralnie lub lokalnie
• odwołanie wybranych tras przejazdu
• nowoczesne zdalne wybieranie tras lub lokalne przy pomocy paneli sterowniczych
• ustawienie kilku tras jednocześnie i możliwość częściowego odwołania ustawionej trasy
• możliwość zdalnego przestawienia pojedynczej zwrotnicy
• integracja z systemem zarządzania zajezdnią
• przekazywanie danych po sieci LAN i WAN
• realizacja wszystkich możliwych przejazdów na które pozwalają możliwości geometrii pętli lub zajezdni
• identyfikacja pojazdów poprzez systemy HCS-R, HCS-V, HCS-P, HCS-Z lub VETAG, VECOM, IMU, ZUB i inne do automatycznego wybierania trasy.